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Tesla对电池使用限制更新的影响

2019/12/3 11:06:50 来源:中国西藏网

升级了2019.16.x和2019.20.1以后,很多的车辆都开始出现了里程上面的调整,在网上出现了很多的用户质疑,为什么表显里程突然下降“Sudden Loss Of Range With 2019.16.x Software”。

1)老车型高里程车辆的表显里程衰减

如下图所示,在使用了很久以后,如果突然设置充满的各种条件,如下图所示表显可行驶里程的衰退,用户是会大量抱怨的。这种突然施加的措施会有几个核心的争议

非线性的突然举措,导致用户一次性对车辆可用性的打折,车主就是认为你在针对性有意的降低容量

如果出于安全风险考虑,仅仅用OTA限制是否有效,在没有官方说明之前,这些把用户的最主要直观感受的东西给大幅度降低,用户不干

在容量衰减以后,驾驶性方面如加速性会不会降低,用户对于整个生命周期里面的一致性存疑

如下所示是一个用户典型的思考:

如下面表格所示,车主们根据自身的经验把这个数据汇总成这个表格《sla Degradaon FW 2019.16.2》,这次软件的更新用户大概一次性损失10%的表显续航。

从目前的状况来看,会给特斯拉二手车的价值产生很大的影响:

在发生安全事故以前,特斯拉给出的里程预测是偏乐观的,对电池衰减后的阈值保护偏乐观

在版本更新以后,对电池的充电电压、充电功率都实施了限制,导致了续航里程和充电功率的衰减

根据用户的数据监视,我们可以看到充电的限制,主要分为两方面:

A)根据下面的情况,充电在80%SOC的时候就限制到很低,电压慢慢充,单体电压限制在4.1V,甚至更低一些

如下图所示,用户根据历史数据对比,在版本限制之前,电芯在充满的时候电压可以达到4.19V(相比4.2V略有衰减)。

2)较新的车辆的调整

这里有个很严重的问题,就是Model 3和Model X等很新的车辆都受到了实质性的影响,把最高电压拉低使得这些车的用户也受到了一些损失,如下所示。以下是行驶2万英里的Model X和行驶1万英里的Model 3.

我觉得这里很困惑的地方,比如最近特斯拉对Model 3的充电功率又增加了一部分。在设计之初的基线,在后期通过OTA再提升,然后在使用限值上一部分往上升,以满足用户的满足感。但是在里程积累到一定的程度,通过突然加锁的方式,来保证安全性。这里的一致性是很难预期的。

小结:我感觉这种调整对于客户来说,真的不太像是一个家用的车辆,是真的像一个大玩具。


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